3月27日，興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復(fù)線項(xiàng)目（以下簡稱“興保鐵路復(fù)線”）開通試運(yùn)行，為國家“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略通道提質(zhì)增效再添強(qiáng)勁動能。
興保鐵路復(fù)線項(xiàng)目是我省提升煤炭外運(yùn)能力的重點(diǎn)工程，線路全長21.8公里，按照國鐵Ⅰ級電氣化重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中鐵三局負(fù)責(zé)其中14.129公里的土建工程及全線的架梁和鋪軌任務(wù)。
項(xiàng)目地處黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧占比高，管段共計(jì)6座隧道，總長7206延米，占全線隧道總長的81%。
新張家村隧道是全線控制性工程，隧道全長2812米，為全線最長隧道。隧道穿越粉質(zhì)黏土及粗圓砂土等復(fù)雜地層，黃土土質(zhì)松軟黏聚力弱，自穩(wěn)能力極差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
中鐵三局項(xiàng)目部經(jīng)理王成介紹：“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用‘鋼錨管樁+水泥土擠密樁’地基加固技術(shù)，搭配超前管棚與小導(dǎo)管注漿聯(lián)合支護(hù)工藝，在掌子面前方構(gòu)筑‘鋼傘’式預(yù)支護(hù)屏障，進(jìn)一步強(qiáng)化圍巖整體性與穩(wěn)定性。施工引進(jìn)單臂掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)，大幅降低了圍巖擾動，安全實(shí)現(xiàn)隧道貫通。”
建設(shè)中，項(xiàng)目部咬定“架梁、鋪軌”總體目標(biāo)，科學(xué)制定“一梁一策”施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班值守與現(xiàn)場全程盯控制度，安全有序推進(jìn)工程建設(shè)，按期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。（范珉菲）
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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